Сцепление – однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной.
Привод выключения сцепления механический, тросовый.
Переключение передач – дистанционное, рычагом и механизмом, установленным на туннеле пола кузова.
Привод колес – валы с шарнирами равных угловых скоростей. Шарниры в периодической смазке не нуждаются.